本周，理思 L6 的车主刘先生向扬子晚报 / 紫牛新闻爆料，他购买的新车在不到两个月的时分里，纯电续航从标称的 182 公里缩水至 100 公里以下。当作闲居通勤车辆，刘先生每天从苏州开车到昆山上班，往复超越 100 公里，其中走 60 公里高速，而如今必须每天充电两次智商对付应答责任需求。刘先生对于这种续航大幅缩水的问题感到盛怒，并质疑理思汽车的罅隙宣传，称其售前开心与骨子用车体验差距弘大。针对此事，扬子晚报 / 紫牛新闻记者进行了多方造访。

刘先生新车买了不到两个月，续航严重缩水

读者投诉：新车买了不到两个月

182km 纯电续航缩水至 100km 以下

2024 年 12 月 16 日，苏州的刘先生在当地购买了理思 L6 Pro 版，裸车价钱为 25.1 万元。12 月 18 日，他到该店支付尾款并提车。订车时，销售员向他开心，该车在 WLTC 设施下的纯电续航可达到 182 公里，骨子用车续航可保证 150 公里，这让刘先生遴荐了理思 L6 当作逐日通勤用车。但是，事情并未如预期发展。

开了一周后，刘先生便发现车辆的骨子续航大大低于开心值。他曾向销售东谈主员反馈这一问题，得到的回复是可能与新车的磨合期接洽。销售东谈主员淡薄再试几天，但最终，刘先生发现问题并未得到科罚。于是，他在 2025 年 1 月 4 日和 1 月 6 日两度赶赴理思专营店，让售后时期东谈主员进行检测。

经过检测，在莫得满载乘员且未开启空调的情况下，理思 L6 的骨子续航仅为 134.5 公里，远低于销售员开心的 150 公里。理思汽车的时期巨匠其时暗意，该车的骨子续航在 120 公里控制。刘先生感到胆怯并暗意，"正本以为理思 L6 是为高效通勤盘算的，但咫尺连闲居通勤的需求齐赋闲不了。"

春节时期，刘先生发现车辆的续航问题更加严重。充满电后，车辆的续航已降至 100 公里以下，确实只好原先开心续航的 60%。这不仅大大超出了刘先生的预期，也让他堕入了严重的用车困扰。对此，刘先生向理思汽车官方劳动热线进行了屡次投诉，但弥远未得到灵验的薪金。

该车宣传的纯电续航里程（km）WLTC 为 182

理思汽车回话：客户庸碌跑高速

"驾驶民俗"等多种身分影响续航

濒临刘先生的投诉，理思汽车回话称，续航线路与车主的驾驶民俗、空调使用、路况等多重身分密切关系。理思销售进一步讲明，车辆的续航测试数据是在理思条目下取得的，而骨子使用中的续航将会受到天气、驾驶格式以及能量回收模式等变量的影响。因此，理思汽车淡薄滥用者应当讨论到多种身分的抽象影响，而不是单纯依赖标称续航来评估骨子线路。

刘先生所购车辆店铺的店长称，从后台数据分析，刘先生使用车辆经由中的高速占比和怠速占比较高，导致骨子续航和客户预期的续航有一定的偏差。用户开了哨兵模式，每天也齐在耗电。针对刘先生质疑的罅隙宣传的问题，该店长回话扬子晚报 / 紫牛新闻记者："我折服咱们销售会向客户讲明这方面的身分。他可能看到咱们宣传和他骨子跑的偏差比较犀利，咱们要对客户的用电情况进一步讲明和同样，但咫尺客户和咱们未竣事一致。当地工商部门也向咱们调取后台数据，咱们会尽快调取。调取数据完成后，咱们三方坐在一谈进行同样，尽快帮客户科罚这个问题。"

但是，这一讲明却未能平息刘先生的盛怒与起火。他认为，理思汽车的回话并未涉及问题的中枢。刘先生明确暗意："当作滥用者，我支付了大笔款项，购车时销售东谈主员明确开心该车续航能够赋闲 150 公里的闲居通勤需求。可骨子使用仅两个月，续航从标称的 182 公里下跌至 100 公里以下，这种差距是无法承袭的。"

"买车的时候，销售员若是告诉滥用者开空调、上高速会导致续航里程打折，您以为我还会购买吗？"刘先生强调，购车时销售员仅仅说冬天的续航里程会少少量，粗略会在 150km 到 160km，并莫得见知其他影响身分，我方在购车时透顶依赖了理思汽车的宣传，未尝思过在骨子使用中会遭逢如斯弘大的续航缩水。对此，刘先生认为，理思汽车的回话是抵滥用者职权的忽视，简化问题为"驾驶民俗"与"外部环境"身分的归因，无法从根蒂上科罚他所遇到的推行问题。

苏州刘先生购买的理思 L6 Pro 版

巨匠暗意很难达到车辆标称续航里程

消协回话：必要时可以通过法律路线维权

记者梳理以往媒体报谈发现，刘先生遇到的情况也反馈了更多车主的困惑与担忧。在新动力汽车规模，续航问题一直是滥用者最为温雅的焦点之一。从刘先生遇到的问题可以看出，滥用者对于品牌的开心和宣传抱有高度的信任。但是，当理思汽车在遭逢骨子使用中的问题时，却将拖累推给了滥用者的使用民俗。难兴趣思的续航设施，背后其实有一条不为东谈主知的"驾驶心事"？若是果然这么，那么车主们就怕不仅要学会奈何开车，还要承袭一套续航优化课程，智商享受他们正本期待的用车体验。

针对刘先生遇到的情况，扬子晚报 / 紫牛新闻记者接洽到盐城工学院汽车工程学院副院长、硕士生导师郑竹安。郑竹安也暗意，新购买的新动力汽车续航里程缩水可能由多种身分引起，除了驾驶民俗产生一定影响外，冬天的低温会显赫批驳电板的活性，导致电量输出减少，续航里程裁汰。他讲明谈，车辆标称的续航里程是纯理思工况下的里程，依靠咫尺的电板管制时期在推行中是很难达到的，可能性确实为零。

郑竹安教唆，滥用者应该有分裂真假的相识，不要毒害折服销售东谈主员的宣传术语。不外他也暗意滥用者既然遴荐购买新动力车，心里要有一个预期，比如穷冬高速下只可跑标称的 50% 控制的里程。他告诉扬子晚报 / 紫牛新闻记者："若是驾驶新动力车辆在市区行驶，行驶里程会多一些，能达到标称里程的 85% 就可以了，但车辆只消上了高速，和油车比较就莫得上风了。其一是潜力不及，其二是耗电量会类似呈指数上涨。"

对于新动力车辆续航严重缩水问题，记者也采访了南京市消协汽车维权专委会的秦主任，他暗意，此类维权对车主来说比较难，他淡薄车主可以通过法律路线，由法院指定机构进行真正泰斗检测；或者社会上比较知名气靠谱的检测机构，进行专科查验。同期，秦主任还教唆滥用者购买新动力汽车时，务必不可仅听销售东谈主员的单方面之词，要道信息和开心一定要落实到条约中，这么智商够有据可依、有法可循。

江苏亿诚讼师事务所葛栋讼师认为，若是销售方宣传的续航里程宣传数据与骨子相反超越合理舛讹范畴，组成罅隙宣传，应当抵偿滥用者因其罅隙宣传而产生的亏损，如多开销的电费等。同期，也可以聚首《中华东谈主民共和国民法典》第一百四十八条选取五百七十七条文则和《最妙手民法院对于审理商业条约纠纷案件适用法律问题的讲明》第三条，目的销售方成心守密续航问题存在欺骗举止而破除条约（退车）或要求抵偿。若车辆续航问题被认定为质料问题（如电板劣势），《中华东谈主民共和国家具性量法》第四十条文则，滥用者可要求免费维修、更换或退货。滥用者可以向阛阓监督管制局提交施展的投诉苦求书，要求对品牌方罅隙宣传立案造访，如无法科罚则可以向统辖法院拿告状讼。他暗意，车企可能辩称续航里程受驾驶民俗、路况、时事等身分影响，宣传里程是在特定条目下测试得出。若车企已明确见知这些身分，可能安详或解任拖累。

扬子晚报 / 紫牛新闻记者 闫春旭

视频编著 戴哲涵

校对 盛媛媛开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口